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皇冠重回中国? 极新造型先锋运行, 配2.4T行力, 心行吗?

2022-05-11 21:40    点击次数:80

皇冠,是70后80后心目中当之无愧的豪车,也是改革盛开后第一批进入中国的豪华车型,当年间皇冠不光是有钱人必选的车型,照旧很众当局布局企事业单位的“领导专车”,切实夙昔的皇冠相比宝马奔驰奥迪而言更增有性价比,而且早早就引入国内生产,与奥迪A6一首稳坐官车的宝座,但是随着德系豪华品牌的兴盛,以及皇冠日好败落的性能与配置,它的市场外现越来越差,从最早和A6L八两半斤,到后来却成为了对标A4L的车型。

直到2020年着末一批皇冠都卖出了亚洲龙的价格,而没过众久皇冠就被亚洲龙替代退出了中国市场,俺如今还记得那是2020年的4月28日,俺还写了一篇文章缅怀皇冠,可惜了一代豪车别国顺答中国市场做出变化,成为了中国汽车史上浓墨重彩的一笔。

不过近日丰田发布了极新一代丰田皇冠GR,它是基于极新一代皇冠打造的GR运行版车型,为啥会单独挑这款车型,固然卑鄙版皇冠不会引入国内,但是丰田正在把GR品牌引入国内,也就是说极新一代皇冠约略能由于皇冠GR的怪异身份来到中国,对于国内的皇冠迷来说,简直就是天大的好新闻,毕竟丰田是连50万的三缸车GR雅力士都要引进国内的品牌,皇冠GR有啥不及引进的。

不过和GR雅力士同等,引进式样预测是官方进口引进,而不是国产化,总计售价方面绝对别国太大的上风,伪设根据各栽成本计算,引进后起码要50万首步(日本本土卑鄙版车型约30万元旁边,该款为运行版预测在40万旁边),最矮也不会矮过45万,性价比说实话没啥上风,但是考虑它自身定位中大型车,而且还有烦躁的2.4T发行机,又是性能车,引进后价格必定未长处,这也是意料之中的。

别的车俺们都先聊外皮,但是这款车必定要说一下行力。由于皇冠GR搭载了一台斯巴鲁发行机,为啥会用斯巴鲁的发行机?由于如今丰田和性能相关的发行机没关联也就剩GR雅力士上的那台三缸机了,其余的发行机不是混行就是幼排量自吸,全盘和性能不挂钩,只能靠斯巴鲁的发行机发光发亮,这台2.4T发行机是经典的程度对置布局,最大马力达到了275马力、扭矩可达349牛米,并且匹配一套全时四驱体系,难堪的是采用了一台模拟8速的CVT变速箱,不过这台CVT变速箱抗扭能力答该很强,无须不安出题目,但是模拟换挡真的有AT换挡的感觉吗?(不过也有新闻泄漏,皇冠GR将搭载一颗雷克萨斯利用的T24A-FTS引擎,这台引擎同样为2.4T,输出达到275匹,扭力峰值有430Nm,并且匹配8AT变速箱,不过丰田是否会下放该机型照旧个未知数)

外皮上皇冠GR是基于TNGA架构打造的极新一代车型,外皮相比现款更增运行,中网为六边形造型,而且位置较矮,机盖下沿向下延伸,降矮了沉头高度营造出了运行感,灯组造型更增窄幼,上方的灯眉仿佛盖住了一半的车灯,灯组就像眯缝眼同等,侧面造型采用了溜背设计集体造型更增运行,设计感也专有富强,尾部设计比较保守,双出排气,尾灯造型中规中矩,唯一带点运行风格的就是幼鸭翼了。

内饰很遗憾如今尚未正式曝光,也别国谍照图与伪想图,伪设曝光,俺们会在第且则间更新。

总结:皇冠GR伪设能引进国内,对于国内的皇冠车迷来说是一件天大的好新闻,毕竟皇冠在国内仅有几款“套标”车,并不算是正宗的皇冠,伪设皇冠GR引入国内,不光弥补了丰田高端车的空白,也弥补了丰田缺欠运行轿车的遗憾,总之是双赢局面,但是价格偏贵是否有人买单照旧个未知数。(文/优视汽车 昊阳)

注:配图来自网络,权利归原作者总计,一并感谢!本文仅代外作者个人不好看点,不代外优视汽车的立场。



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